FAA 全国停飞 4 小时：AI 刚上线，官方归咎路由器

据 Woofun AI 消息，美国联邦航空总署（）于美东时间 11 月 13 日下午约 4 点（台湾时间 14 日清晨 5 点）下达全国航班暂停起飞指令，直至当晚 8 点 15 分才解除管制，导致全美航空网络陷入长达逾 4 小时的停滞。此次事件被定性为自 2001 年 911 恐怖袭击以来第二次全国性停飞，上一次发生此类大规模停摆是在 2023 年 1 月。航班数据公司 的统计揭示了此次中断的规模：在下午 4 点之后，原本计划从美国机场起飞的 1.1 万班航班中，约有 600 班被迫改降其他机场。

与此同时，航班追踪网站数据显示，当天取消的航班数量超过 5,300 班，这一数字与本周多数日子仅约 100 班的常规取消量形成巨大反差，凸显了此次故障对航空运力的剧烈冲击。

针对故障根源，交通部长达菲（）将矛头指向基础设施的老化。他指出，尽管航管系统正在经历技术汰换，但核心部分仍依赖类比电信架构，导致"交换器和路由器被资料塞爆"，进而开始传输不一致的数据，迫使当局关闭系统以止损。达菲警告称系统故障可能持续，并再次呼吁国会拨付更多经费以加速技术升级，预计感恩节前才能恢复至正常运量。

值得注意的是，国土安全部长穆林（）在白宫记者会上初步排除了网络攻击的可能性，将其归因为"机械因素"，但在被追问是否能百分之百确定时，他谨慎表示"现在没有什么是完全确定的"，并强调调查仍在进行中，因此不会排除任何潜在风险。

Woofun AI 整理数据显示，此次故障发生的时间点极具敏感性，因为 FAA 恰在几天前，即 10 日宣布，其 AI 航管辅助系统 已在全美 22 个航路管制中心完成上线部署。

SMART 系统作为此次争议的核心变量，是一个整合了天气、航线、流量与管制员人力等约 200 个数据流的云端平台。该系统由华盛顿特区的 FAA 专员利用数据生成排程与改道建议，最终决策权仍掌握在人类管制员手中。FAA 官方数据显示，自 9 月 21 日首次上线以来，SMART 已协助 180 个航班完成改道。

然而，面对公众对 AI 系统稳定性的质疑，SMART 的承包商、AI 新创公司 明确否认此次全国停飞由其软件引发。目前官方尚未建立两者间的直接因果联系，穆林在被问及停飞是否与 AI 有关时重申："现在什么都不能排除，我们会查出发生了什么事。"

随着停飞指令解除，各机场仍面临巨大的后续处置压力，工作人员正忙于安置大量停放的飞机。捷蓝航空（）已发出预警，指出 14 日仍将出现延误及更多航班取消的情况。此次事件暴露出美国航空基础设施在数字化转型过程中的脆弱性，老旧硬件与新锐 AI 算法的磨合期风险正式显现。这是继 2023 年 1 月之后，美国航空系统再次面临全国性瘫痪考验，其恢复进程与责任认定将成为后续监管焦点。